三菱败退中国：年轻员工转入新势力，其他近2000人就地遣散

　　广汽三菱，正式宣布倒闭。

　　这是第一家倒下的日系合资车企，黯然退场之外，资产处理和员工去向也引发了人们广泛关注。

　　根据官方公告，三菱在中国的生产设施将由广汽埃安接手，三分之一劳动力也转签埃安，但几乎都是年轻人。

　　其他的三分之二，曾经据称每月享受着高达4300元的五险一金，如今有人年过半百又不得不开始找工作。

　　有人将三菱的败退与这种“高福利”联系起来，其实两者关系并不大，甚至当下的新能源革命也并非主因。

　　从结局来看，其实就是两波人，去和留。

　　大概有一千多名员工能留下来，依然是由埃安接手，内部转签，这部分员工几乎都是年轻人，占员工总数的三分之一。

　　据媒体报道，转签后的薪资待遇有所下降，虽然福利少了，但起码保住了工作。

　　一个造车工厂，其实福利还挺多的。

　　三菱如今的败局，很难说和员工的“高福利”有什么关系。

　　从自身来说，销量主力欧蓝德本身成绩就比不上途观、CR-V、RAV4的零头，还在2013年-2021年9年没有换代。

　　内饰风格老旧，之前还算亮眼的空间跟不断更新的竞品一比也乏善可陈。

　　2021年，三菱终于换代新欧蓝德，但是此时三菱汽车已经属于“日产雷诺三菱”联盟，新欧蓝德，其实是日产奇骏换了个壳。

　　也是这一年，“三缸奇骏玩沙漠”震惊全网。

　　更致命的，还是这个时间点，外部环境发生了变化。中国汽车工业，开始在新能源和智能化浪潮中弯道超车。

　　今年一季度，三菱“最好卖”的欧蓝德订单仅为三位数，其他车型甚至卖到个位数。

　　三菱也尝试过自救，借埃安的平台，造了一辆纯电车阿图柯，去年3月上市，据说累计销量只有145台。